Itaca!!!

Effettivamente, navigare nelle acque di Ulisse ha il suo fascino... e non nascondo che mi fa sentire un pochino "in soggezione"...

Questa è la costa E di Itaca, al tramonto...


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Avaria al motore

Bene, dopo il piccolo guasto al pilota elettrico, prontamente e velocemente riparato, oggi pomeriggio ho avuto a che fare con il motore. SI tratta di un Volvo Penta 4 cilindri, credo circa 100 Hp...


Subito dopo pranzo abbiamo salpato l'àncora a Zante e facevamo rotta su Cephalonia. Navigavamo a motore (tanto per cambiare non c'è vento) a circa 500 metri dalle scogliere a picco e c'era un'onda lunga di Maestrale veramente fastidiosa, ci investe al traverso e ci fa rollare molto.


Dopo circa 30 min di navigazione, il motore inizia a diminuire di giri fino a spegnersi... quindi la situazione è: senza vento, senza motore, con onda che ci spinge verso la costa distante 500 metri. Certo, non è proprio una delle migliori situazioni che si possono creare... Sinceramente, pur avendo parlato molte volte di una cosa che teoricamente può sempre accadere, beh, non mi ero mai trovato in questa condizione e non vi nascondo che ho avuto un po' di preoccupazione.


Ho subito aperto il fiocco (si rollava troppo per usare la randa in sicurezza con quel poco vento... circa 2 kn di reale) che anche se ci faceva appena muovere, almeno riuscivamo a non scadere troppo sottovento verso la costa. Ho provato a far ripartire il motore, ma invano. Non c'era fumo, girava regolarmente, non "zoppicava"... tutti i sintomi di mancanza di alimentazione. Diagnosi: non arriva il gasolio...


Scendo così sottocoperta, apro tutto il vano motore e cerco di capire se veramente c'è flusso di carburante oppure no. Non riesco a vedere nulla... sti motori moderni sono "blindati"! Così mi faccio coraggio e smonto il primo filtro, quello separatore dell'acqua. Non c'è acqua nel bicchiere, ma un bel po' di morchia nella cartuccia... ecco fatto, trovato l'inghippo... In Grecia, evidentemente, il gasolio non è molto pulito e con tutto il rollio dell'ultima ora, abbiamo sicuramente messo in circolo un po' di porcheria. Così, per sicurezza, sostituisco la cartuccia e poi anche il secondo filtro, quello a ridosso della pompa. Per fortuna l'armatore non è uno sprovveduto, ed al momento del check-in mi ha fatto vedere che aveva a bordo una buona dotazione di pezzi di ricambio, tra cui i filtri.


Nel frattempo un po' di vento è arrivato e si filavano 2 nodi con prua verso Nord. Siamo arrivati nella costa a Sud di Cephalonia ed abbiamo dato fondo all'àncora manovrando a vela col solo fiocco, poi preso a collo. Sono riuscito ad avviare il motore alle 20:30, dopo 6 ore di lavoro... il lavoro lungo non è stato cambiare i filtri, ma togliere l'aria dal circuito. La "pompa C" sembrava non funzionare manualmente e non riuscivo a capire come fare. Così, dopo l'ennesimo tentativo fallito, mi decido a chiamare l'armatore che, con la massima tranquillità, mi spiega che l'unico modo per innescare il circuito è "succhiare con la bocca dal tubo del filtro"... Incredulo, credo di non aver capito (parlavamo in inglese), gli chiedo di ripetere e lui impassibile e con un accenno di sorriso... devi succhiare!!! Mi faccio coraggio, mi bagno la bocca di gasolio e finalmente tutto riparte!!! Mamma mia che faticata.... per fortuna, anche stavolta, tutto risolto...


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Un ridosso veramente eccellente

Qui a Zante, per passare la notte, abbiamo trovato un posto magico: passando lungo costa non si vede assolutamente nulla, la scogliera sembra omogenea... ed invece, dopo un isolotto, si apre un piccolo fiordo che sembra magico.

Si da fondo su 5-7 mt. di sabbia e posidonia e con una cima a terra si dorme tranquilli... sembra una piscina naturale...

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Arrivo a Zante

Arrivo a Zante al tramonto, con il sole che trasforma in arancio le bianche scogliere scolpite dal Maestrale...

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In navigazione verso Zante

Oggi siamo in navigazione verso Zante e, contrariamente ad ogni previsione, il famoso Maestrale non arriva proprio. Siamo in una bolla di alta pressione in totale assenza di vento,

quindi si procede a motore e pilota elettrico. C'è un po' d'onda lunga di Maestrale, quindi al largo il vento ci dovrebbe essere...

Ad un certo punto, saranno state più o meno le 17:30, si sente uno schiocco e la barca perde la prora... controllo il timone e lo sento libero... diagnosi: il pilota elettrico non va più! Faccio un po' di prove, ed effettivamente non va...

Così collego lo schiocco al problema e penso a qualcosa di "meccanico"... o almeno spero non sia elettronico, altrimenti non ci sarebbe modo di riparare in navigazione...

Dopo circa 30 minuti passati a cercare di capire come arrivare all'interno dello specchio di poppa, mi infilo in un pertugio aperto sulla paratia di fondo della cabina di poppa e... eccolo la, il pistone del pilota completamente scollegato dai settori del timone.

In pratica si è tranciato di netto un bullone inox diametro 12 mm. che li collegava... classica rottura a fatica dell'inox: si vedevano perfettamente la cricca e le porosità sulla superficie.

Beh, come si dice, quando si risolve così velocemente è quasi un piacere intervenire...

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Si salpa verso SUD

Abbiamo appena preso in consegna TAI-TAI, il Bavaria 44 che ci farà veleggiare nel meraviglioso In-Land sea greco, e subito molliamo gli ormeggi per attraversare il lungo canale dragato che collega il marina di Lefkada all'arcipelago di isole che si trovano a SUD.
Alle 13 circa il Maestrale si fa sentire (come d'abitudine in queste zone) ed alle 15, una volta salpata l'àncora e lasciata la banchina commerciale, senza vele e senza motore la barca si muove a 3,5 kn con vento in poppa piena... si preannuncia una bella settimana di vela!!!




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In viaggio verso Lefkada!

È iniziato il viaggio che, via terra, mi porterà a Brindisi, poi traghetto per la Grecia Ionica e domani imbarco su Bavaria 44 a Lefkada, per una settimana tra quelle meravigliose isole... Stay tuned... .

Vele Classiche a Porto Santo Stefano

A coronamento di un bellissimo week-end, domenica ci siamo avvicinati a Porto Santo Stefano, dove si stava disputando una delle regate più "eleganti" del Tirreno: la Argentario Sailing Week.


Ecco Stella Polare, lo yacht della nostra Marina Militare firmato dallo studio S&S che taglia il traguardo... che emozione!!!


Nelle fotogallery le altre immagini.

La Talamonese 2012

L'equipaggio di Bogey, con la bandiera di SKEEN a riva nella crocietta di dritta, si è distinto con un bel 1° posto alla regata "La Talamonese", che si è disputata nelle acque di Talamone sabato 16 Giugno.

Premiazione alla regata memorial "Roger Citerneschi"

Il percorso, che pevedeva la partenza da Talamone, boa alla Formica piccola di Grosseto e ritorno a Talamone, è stato caratterizzato da condizioni di vento molto debole: Maestrale 8-10 kn al mattino e 4-5 kn nel pomeriggio.


Vedi le altre immagini nella fotogallery.

Barca Pulita

Non poteva iniziare meglio questo week-end!! L'incontro con i navigatori italiani Carlo Auriemma ed Elisabetta Eordegh che ci hanno raccontato i loro ultimi viaggi, negli angoli più sperduti ed isolati del Pacifico.


Visita la fotogallery per le altre foto.

E' stato un piacere averli ospiti del Circolo a Talamone, ascoltare i loro racconti, vedere i loro video e le loro foto.

Questo il link al loro sito, quello della Barca Pulita, dove navigano dal 1988.










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La prima polo SKEEN

Finalmente disponibile la prima polo SKEEN... non poteva che essere di Bogey!!!

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"La Talamonese"

Cari Amici di Vela Classia, questo fine settimana parteciperemo al primo di una lunga serie di eventi, organizzati dal Circolo Vela Libera Talamone, per festeggiare il ventennale della sua fondazione.


Venerdì sera una conferenza con Carlo & Lizzi della Barca Pulita, Sabato una regata e Domenica un incontro sul tema della meteorologia...


Stay tuned...




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